Schon beim Erwerb der Grundstücke wurde ein zweigleisiger Ausbau der Strecke vorgesehen, der Unterbau und die größeren Bauwerke wurden entsprechend hergestellt.
Stattdessen wurde der Turm mit seiner schiefergedeckten, achteckigen spitzen Haube auf quadratischem Unterbau und auf jeder Seite einer spitzbogigen Schallöffnung versehen.