Im Gegensatz hierzu gelangt beim Dieselmotor ausschließlich Luft durch das Einlassventil in den Brennraum, die, anders als beim Ottomotor, nicht mit einer Drosselklappe gedrosselt wird.
Durch den neuen Kraftabstieg des Vermuntwerks wurde auch die Sperrkammer außer Betrieb genommen (die neue Apparatekammer verfügt über eine notschlusstaugliche Drosselklappe).
Die Drosselklappe ist elektronisch gesteuert, das Getriebe wird manuell über Seilzüge geschaltet und bei der Lenkung handelt es sich um eine Zahnstangenlenkung.
In der Gaspedalposition Leerlauf und bei geschlossener Drosselklappe (Motordrehzahl < 1000/min) trennt der Leergasschalter die Stromzufuhr zu einem Hubmagneten.