Die GWR bot ihm zweimal dieselbe Position an, doch er entschied sich stattdessen für die London, Chatham and Dover Railway (LC&DR), die sich damals in einem Insolvenzverfahren befand.
Diese waren die Dunluce Castle (8.114 BRT), die bei Harland & Wolff in Belfast gebaut wurde und die Dover Castle (8.271 BRT), die bei Barclay, Curle and Company vom Stapel lief.
Die Pride of Dover war eine Fähre der britischen P&O Ferries, die 1987 für die noch im selben Jahr aufgelöste Reederei Townsend Thoresen in Dienst gestellt wurde.