Sein Keilsteinbogen wird von einem einfachen Kragprofil umfasst, das an den Bogenansätzen waagerecht abschwenkt und bis gegen die Nischenkanten geführt wird.
Die Keilsteinbögen der Arkaden werden von schlichten Kragprofilen überfangen, die in Höhe der Bogenansätze auswärts abschwenken und bis zu Bauteilkante geführt sind.
Das Betätigen des Abzuges bewirkt ein Abschwenken der Fangklinke und eine Freigabe des Schlagbolzens, welcher dann unter Federdruck nach vorn aufs Zündhütchen schnellt.
Sie wird von einem Keilsteinbogen überdeckt, der von einem schichten Kragprofil überfangen wird, das in Höhe der Bogenansätze der Türöffnung ein kurzes Stück waagerecht abschwenkt.
Durch das Abschwenken der Tragflächen wird der Druckpunkt weiter nach hinten gesetzt, zusätzlich verschiebt sich der Druckpunkt beim transsonischen Durchgang weiter nach hinten.
Die Keilsteinbögen werden von profilierten Kragprofilen überfangen, die in Höhe der Bogenansätze waagerecht auswärts abschwenken und bis zu den Achteckkanten geführt sind.
Sein Keilsteinbogen wird außen von einem Kragprofil mit einfachem Rollenfries überfangen, das in Höhe der Bogenansätze waagerecht abschwenkt und bis gegen die Pfeilerseiten geführt ist.
