Die Piloten drehten zunächst auf einen südwestlichen Steuerkurs von ca. 210 Grad, um den Leitstrahl des Funkfeuers in einem Winkel von etwa 45 Grad zu schneiden.
Spätestens zu diesem Zeitpunkt werden in modernen Luftfahrzeugen die Radarwarngeräte ansprechen und der Cockpitbesatzung damit signalisieren, dass sie sich im Leitstrahl eines Folgeradars befinden.
Da der Flugkörper während des gesamten Fluges auf dem Leitstrahl "entlangreitet", ist die Zielbeleuchtung z. B. durch einen vorgeschobenen Beobachter nicht möglich.
