Damit ist ein flüssigerer Betriebsablauf möglich, wenn der Zug nach der Vorsignalinformation eines haltzeigenden Hauptsignals von diesem bereits vor Erreichen das Signal „Fahrt“ bekommt.
Der verfügbare Platz für die Netzelemente ist sehr beschränkt und die meisten Arbeiten werden nachts durchgeführt, um den Betriebsablauf nicht zu stören.