Die Lokomotive besaß vier nacheinander geschaltete Dampfturbinen, die über ein einstufiges Getriebe mit einer Übersetzung 8:1 direkt auf die Räder arbeiteten.
Weitere hier hergestellte Bauteile mit einem Gewicht von bis zu 100 t werden u. a. in Gas- und Dampfturbinen sowie weiteren speziellen Anlagen eingesetzt.
Die Dampfturbine (1) wird als Antrieb des Verdichters beim Anfahren der Anlage verwendet, bis genügend Rauchgas vorhanden ist, um die Expansionsturbine (3) zu betreiben.
Insgesamt wurden bis 1945 791 stationäre Dampfturbinen, sechs umsteuerbare Schiffshauptantriebs-Kondensations-Dampfturbinen und elf Schiffsabdampfturbinen ausgeliefert.
Nachdem Mitte der siebziger Jahre die Preise des Öls für die Befeuerung der Dampfkessel immer weiter stiegen, wurden kaum noch Dampfturbinen in Schiffe eingebaut.
