Bei der Unfalluntersuchung wurde festgestellt, dass die Ursache für den Wackelkontakt in der Verkabelung lag, die von einer entfernten Bodentesttaste des Reservewechselrichters übrig geblieben war.
Durch einen Wackelkontakt fiel der elektrische Wechselrichter, der die Fluginstrumente mit Strom versorgte, jeweils während der ersten Meter des Startlaufs aus und der Reservewechselrichter schaltete sich ein.
Wenn Geräte mit Wackelkontakt weiter betrieben werden, kann es an Wackelkontakten zu Störlichtbögen kommen, die durch Erhitzung die Leiter beschädigen oder zu Kabelbränden führen können.
Insbesondere die kleineren Ausführungen des Klinkensteckers (3,5 mm und 2,5 mm) sind mechanisch nicht sehr stabil, so dass Wackelkontakte entstehen können.