Wichtig zu wissen ist, dass sämtliche differentiellen Größen (insbesondere Durchgriff, Steilheit und Innenwiderstand) nur für einen konkret gewählten Arbeitspunkt gelten.
Durch die Steilheit und den meist kurvigen Verlauf der Bergrennstrecken (oft mit Spitzkehren) werden die Geschwindigkeiten begrenzt und somit die Sicherheit verbessert.
Der erste Check (eine Seite der Karte) basiert auf den Hangneigungsgrenzen von Munter und unterteilt je nach Gefahrenstufe die begehbaren Hänge nach deren Steilheit.
Angesichts des hohen Aufwandes für die Pistenpräparation, die wegen der Steilheit des Geländes großteils manuell erfolgen muss, fanden seit 1992 aber keine Abfahrten mehr statt.