Die raue Oberfläche vermindert im Vergleich zu spiegelnden Displays jedoch auch den Schwarzeindruck und die Farbbrillanz des durch die Schutzscheibe transmittierten Lichts.
Die Bugverkleidung war so breit, dass sie die Beine des Fahrers vollständig umfasste; sie trug zudem eine 50 cm hohe gebogene und windschnittige Schutzscheibe aus gepresstem Plexiglas.
Die originalen Eisensysteme werden nach innen um eine Tragkonstruktion verlängert, auf der die historische Scheibe mit einem Abstand zur Schutzscheibe befestigt wird.
Die Schutzscheibe übernimmt damit die Funktion des Raumabschlusses und schützt das historische Fenster vor Verwitterung durch Luft, Regenwasser und UV-Strahlung sowie vor Verschmutzung.
