Für den Containerverkehr wurden in den letzten Jahren Umschlagmöglichkeiten geschaffen, mit denen diese Container von normalspurigen auf breitspurige Flachwagen umgekrant werden können.
Zur Fertigstellung der Hochgeschwindigkeitstrasse wurden jedoch noch keine breitspurigen Gleise für eine S-Bahn verlegt und die für die Bahnhöfe nur Rohbauten errichtet.
Dieser Bahnhof befindet sich noch im (gut restaurierten) Originalzustand des Erbauungsjahres 1876 und ist als Doppelbahnhof mit zwei Gleisseiten, einer normalspurigen und einer breitspurigen, angelegt.