Dazu wurden zwölf regional zuständige Abteilungen eingerichtet, die sich mit der Nutzung und dem Unterhalt der bahneigenen Immobilien und dem Bahnhofsmanagement befassen.
Flachwagen wurden in der Regel für den bahneigenen Baudienst sowie im öffentlichen Verkehr für Güter eingesetzt, die nicht unbedingt einen Rungenwagen erforderten.
Zur Anwendung kam Einphasenwechselstrom mit einer Spannung von 6,3 Kilovolt und einer Frequenz von 25 Hertz aus dem ersten deutschen bahneigenen Kohlekraftwerk.
