Eine Vorrichtung zur Zugheizung war nicht erhältlich; die Maschinen waren nicht für den Einsatz vor Personenzügen, sondern in erster Linie auf Werksbahnen vorgesehen.
Schnell wuchs die Fahrzeugsammlung um weitere Fahrzeuge von Privat- und Werksbahnen, neben weiteren Dampflokomotiven auch Diesellokomotiven und Triebwagen.
Die einzelnen Teile der Anlage waren mit einer Werksbahn verbunden, die, um den Funkenflug herkömmlicher Dampflokomotiven zu vermeiden, mit Dampfspeicherlokomotiven betrieben wurde.