Das Drehmoment wird am hinteren Kurbelwellenende (der Schwungradseite) auf eine Mehrfach-Keilriemenscheibe übertragen, die die Reinigung direkt und das Dreschwerk indirekt über eine Zwischenwelle samt Vorgelegen antreibt.
Zum Beispiel war die Ölversorgung mit verschiedenen Stellschrauben genau einzustellen, sodass jede Kurbel und die Kurbelwellenenden mit der jeweils ausreichenden Menge an Öl versorgt wurden.
Über einen am freien Kurbelwellenende angebrachten elektrischen Stellmotor kann die Phasenlage der Exzenterdrehungen gegenüber der Kurbelwellendrehung stufenlos variiert werden.
Über das andere Kurbelwellenende wird über ein Strömungsgetriebe der dreizylindrige zweistufige Kompressor vom Typ K 2 für die Bremsanlage und der Lüfter des Hauptkühlkreises angetrieben.