Er wurde 1852 auf der Werft Tod & MacGregor in Glasgow als eiserner Schraubendampfer mit Hilfs-Takelage konzipiert und stellte dadurch den seinerzeit modernsten Schiffstyp auf dem Atlantik dar.
Gefunden wurden im Spitzelofen-Steinbruch ein Hammer, ein Zweispitz und ein eiserner Spaltkeil Insbesondere an der nördlich gelegenen Abbruchwand sind unvollständig bearbeiteten Quader erkennbar, die dort stufenförmig im Gestein liegen.
Vor und hinter dem Kesselraum sowie seitlich neben demselben sind mittels eiserner, wasserdicht gearbeiteter Wände die Vorratsräume für die Kohlen abgeteilt, welche Kohlenbunker genannt werden und den Kesselraum vollständig umschließen.
