Im Gegensatz zu den englischen Eisenbahnen verfügte die badische Bahn über genügend Krananlagen und Rangierlokomotiven, so dass eine solche Kombination ihre Vorteile nicht ausspielen konnte.
Mit dieser Lokomotive wurden vom Hersteller mittelstarke Rangierlokomotiven auf den Markt gebracht, die die letzte Entwicklungsstufe von Diesellokomotiven von Jung waren.
Dies war eine Sparversion der 50550er-Rangierlokomotive, die ihrerseits eine Ableitung der 48150er-Rangierlokomotive war, von der vor dem Kriege 16 Stück gebaut worden waren.
Eine Rangierkupplung ist eine spezielle automatische Kupplung, die üblicherweise an Rangierlokomotiven angebracht ist und vom Lokrangierführer gesteuert werden kann.
