Hier wurde mit einem Unterschied (und entsprechend der Bezeichnung) nur noch der 2,0-Liter-Motor als Vergaser (115 PS) und Einspritzer (125 PS) angeboten.
Mit der ansonsten optischen Modellpflege kam auch hier der 2,0-l-Motor als Vergaser sowie Einspritzer zum Einsatz, dessen Werte denen der Limousine entsprachen.
Die Formensprache der Limousine galt bereits zu Bauzeiten als konservativ, so dass erst durch das Angebot des 1,8-l-Motors sowie der Einspritzer-Variante 1800 Iniezione das Fahrzeug zu großen Stückzahlen kam.
In der ersten Hälfte der 1990er-Jahre wurden ausschließlich vergaserbestückte Drei- und Vierzylinder hergestellt, während ab dem Jahr 2000 auch Zweizylinder und ab 1997 Einspritzer in das Programm aufgenommen wurden.