Ist der Batterieschalter bei stillstehendem Verbrennungsmotor abgeschaltet, kann dieser Motor nicht mehr gestartet werden, da die Spannungsversorgung für die gesamte Bordelektrik unterbrochen ist.
Beim parallelen Hybridantrieb wird der Antrieb des Flugzeugs entweder durch einen Verbrennungsmotor oder einen batteriegespeisten Elektromotor übernommen bzw. beides gleichzeitig.
Verbrennungsmotor bzw. Gasturbine müssen auf eine Mindestdrehzahl (Zünddrehzahl) beschleunigt werden, ab der in der Maschine der Verbrennungsprozess selbsterhaltend weiterläuft.
Der Vorteil dieser Technologie ist das extrem hohe Drehmoment, es werden Beschleunigungswerte erzielt die auch von wesentlich leistungsstärkerer Verbrennungsmotoren nicht erreicht werden.
