Die weit verbreitete Standardbauweise unter den hinterradangetriebenen Fahrzeugen (Motor und Getriebe vor den Insassen, Hinterradantrieb) erfordert wegen des Abstandes zwischen Getriebe und Achsdifferential zusätzliche Komponenten und Bauraum.
Diese Rahmenbedingungen erlauben eine Einteilung verschiedener Standardbauweisen hinsichtlich der Belastungsklasse und der bemessungsrelevanten Beanspruchung.
Bei der klassischen Bauform, die seit den 1960er bis in die 2000er Jahre die Standardbauweise war, nimmt die Gabelbrücke am Lenkkopf die Standrohre auf.