Bewerkstelligt wird der gezielte Druckverlust bei Zweitaktmotoren meist durch ein im Zylinderdeckel eingeschraubtes, kleines Ventil, das bei Betätigung durch einen Bowdenzug das komprimierte Arbeitsgas in die Umgebungsluft entweichen lässt.
Bei Prüfstandläufen der Dreizylindermaschine ergaben sich bei 3.000 PS aufgrund thermischer Überlastungen Wärmerisse im Zylinder, Zylinderdeckel und Kolben, die zu einer Umkonstruktion führten.
Der Zylinder ist sowohl nach oben wie nach unten durch einen Zylinderdeckel abgeschlossen, so entstehen zwei Brennräume, die durch den Kolben voneinander getrennt sind.