Die Baustoffe wurden auf Schmalspurgleisen zum Arbeitsgerüst geschafft und mittels vier Laufkränen durch Handbetrieb oder elektrischem Antrieb verteilt.
Die Produktion erforderte hier auch den Einbau von Laufkränen unter dem Dach, um die fertiggestellten Kabelrollen aus der Halle in Richtung Schiene und Verladekai zu transportieren.
Der eiserne Überbau wurde auf beiden Seiten auf den Bahndämmen montiert und im Winter 1898/99 mit Hilfe von Laufkränen und Gerüsten auf dem Eis auf die Pfeiler gerollt.