Karrosserien fort.
Als erster Europäischer Hersteller führte Citroën die Ganzstahlbauweise beim Typ B10 ein, anstatt die Blechplanken auf einen Eschenrrahmen zu nageln.
1932 führte Citroën mit einem amerikanischen Patent von Chrysler die flexible Motoraufhängung ein.
www.traction.ch( all steel ) bodies.
As the first manufacturer in Europe to use this process, Citroën introduced this way to build a car body with the type B10, replacing the nailing of sheet metal to a wooden frame.
In 1932 Citroën introduced the flexible engine suspension, following a Chrysler patent.
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