Durch Rationalisierungsmaßnahmen im Untertagebau, besonders durch die Umstellung auf den schwebenden Weitungsbau konnte dieses jedoch völlig kompensiert werden.
Die Arbeitsleistung und die damit zusammenhängende Produktivität wurde nicht durch eine Arbeitszeitverlängerung verbessert, sondern durch bestimmte Rationalisierungsmaßnahmen, die die Produktionsmethoden in den unterschiedlichen Betrieben betrafen.
Der Einsatz von computergestützten Fertigungssystemen optimierten ab 1972 die Produktion, ebenso wie weitere Rationalisierungsmaßnahmen bei der Einzelteilfertigung durch numerische Werkzeugmaschinen.
Diese Rationalisierungsmaßnahme hatte zur Folge, dass stärkere Fördermaschinen eingesetzt wurden, der Wagenumlauf am Schacht optimiert und die Kohlenaufbereitung weiter mechanisiert wurde.
Der bis zuletzt mit schmalspurigen Güterwagen durchgeführte Güterverkehr wurde 1970 eingestellt und im Rahmen so genannter Rationalisierungsmaßnahmen auf die Straße verlegt.