Die Leistungsaufteilung zwischen dem mit einer Taumelscheibe und kippbarer Nabe ausgestatteten Rotor und dem einen Vortriebspropeller konnte variabel eingestellt werden.
Die verwendeten Tandem-Hinterantrieb-Achsen mit Naben-Untersetzungsgetriebe stammten grundsätzlich ebenfalls von den Vorgängern, wurden aber aufgrund der höheren Anforderungen und Leistungsmöglichkeiten der Motoren angepasst.
