Auf dem hinteren Teil des Wagendachs wurde ein Scherenstromabnehmer angebracht und zur Steuerung am Fahrzeugheck ein transportabler Fahrschalter installiert.
Der Oberleitungsdraht war 7 m von der Schienenoberkante entfernt, um die auf den Wagendächern von Dampfgüterzügen arbeitenden Bremser nicht zu gefährden.