After the flight, there are no more hot engine parts that permanently dirty your hands or burn your fingers.
The complete drive system with airscrew and accumulator can be easily stowed away taking up a minimum of space.
The accumulators can be charged from any domestic socket and are are very long-living with a durability of approx. 1,000 charging cycles.
finsterwalder-charly.deNach dem Fliegen gibt es keine heißen Motorteile mehr, an denen man sich ständig die Finger schmutzig macht oder verbrennt.
Das komplette Antriebssystem mit Propeller und Akkus lässt sich auf kleinstem Raum problemlos verstauen.
Die an jeder Steckdose aufladbaren Akkus sind für ca. 1.000 Ladezyklen konzipiert und damit sehr lange haltbar.
finsterwalder-charly.deIn the background t the left, a Ju 52 tri-motor is visible.
To the right, there is another Ju 388, apparently without airscrews and most likely also a L-0.
Among the single-engined fighters in the background are two Me 109.
www.ju388.deAuch die Stellung der Luftschrauben spricht dafür, daß das Foto zur selben Serie gehört.
Rechts steht eine weitere Ju 388 ohne Luftschrauben, vermutlich ebenfalls eine L-0.
Unter den drei einmotorigen Maschinen ganz hinten sind zwei Messerschmitt Me 109.
www.ju388.deThe base of the telescope gunsight needed to aim it is visible atop the cockpit as little tip.
In contrast to the Ju 388 L-0, DW + YY, which is often erroneously designated as V1, this aircraft has series BMW 801 TJ-0 engines with four-blade airscrews and outside air intake.
Right:
www.ju388.deDessen Sockel hebt sich hier als kleine Spitze von der Linie der Kanzelverglasung ab.
Im Gegensatz zur Ju 388 L-0 DW + YY ist in der DW + ZG aber ein BMW 801 TJ mit außenliegenden Ansaugschächten und Vierblatt-Luftschraube eingebaut.
Rechts:
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