Il est élévateur de la mandibule, participe à la propulsion de la mandibule (contraction bilatérale) et participe aussi au mouvement de diduction controlatérale (contraction unilatérale).
De plus, l'avion avait des problèmes de stabilité longitudinale, les commandes des ailerons et élévateurs étaient trop dures et le train d'atterrissage était gênant.
D'autres wagons combinent toit coulissant et parois coulissantes, ce qui permet la manutention de charges palettisées tant en pendulaire que par charriot élévateur.
