Die Adda war ein 1922 in Dienst gestelltes Passagierschiff der britischen Reederei Elder Dempster & Company, das Passagiere und Fracht von Großbritannien nach Westafrika beförderte.
Die Apapa (II) war ein 1927 in Dienst gestelltes Passagierschiff der britischen Reederei Elder Dempster & Company, das Passagiere und Fracht zwischen Großbritannien und Westafrika beförderte.
Nach seinem Studium war er ab 1975 zunächst beim britischen Beratungsunternehmen Coopers & Lybrand, aus dem später PricewaterhouseCoopers entstand, tätig und arbeitete in London und Westafrika.
Die Mendi war ein 1905 in Dienst gestelltes Passagierschiff der britischen Reederei Elder Dempster & Company, das im Passagier- und Frachtverkehr zwischen Großbritannien und Westafrika eingesetzt wurde.
1888 bestellte die Woermann-Linie bei der Werft Blohm & Voss erstmals vier Dampfer mit einer größeren Passagiereinrichtung für ihren Dienst von Hamburg nach Westafrika.
Die Accra (II) war ein 1926 in Dienst gestelltes Passagierschiff der britischen Reederei Elder Dempster & Company, das Passagiere und Fracht von Großbritannien nach Westafrika und beförderte.
Auch zur Bestandsentwicklung fehlen belastbare Zahlen; Ferguson-Lees & Christie gehen jedoch von einem Bestandsrückgang im gesamten Verbreitungsgebiet, vor allem in Westafrika aus.
Die 1921 von der Hamburg-Bremer Afrika-Linie (HBAL) in Dienst gestellte zweite Wigbert entstand auf der Werft J. Frerichs & Co. in Einswarden als zweiter Nachkriegsneubau für den Westafrika-Dienst der Bremer Reederei.
Das 1912 von der Hamburg-Bremer Afrika-Linie (HBAL) in Dienst gestellte Frachtschiff Wigbert entstand auf der Werft J. Frerichs & Co. in Einswarden für den Westafrika-Dienst der Bremer Reederei.