Nach einigen Umkreisungen signalisiert plötzlich ein Warnlicht, dass Teile des Hitzeschildes sich lösen können, so dass die Rückkehr zur Erde angeordnet wird.
Nach ersten Erfahrungen, insbesondere in den Wintermonaten, ging man noch in den späten 1930er-Jahren dazu über, die Signalschirme mit zwei Warnlichtern nur noch liegend anzuordnen.
Die Sturmwarnleuchten decken alle Hafeneinfahrten und einige andere exponierte Punkte ab, so dass von jedem Punkt auf der Seefläche mindestens ein Warnlicht sichtbar ist.
