Für die Schiffe, die im Vergleich zur Handelsmarine deutlich längere Hafenliegezeiten haben, ist der Landstromanschluss aus wirtschaftlichen Gründen schon seit Jahrzehnten gängige Praxis.
Insbesondere der Siegeszug der Dampfschiffe mit ihren kürzeren Hafenliegezeiten führte zu zahlreichen Geschäftsmöglichkeiten und Neugründungen von Unternehmen, die Schiffe belieferten.
Der Signalmeister ist an Bord für die korrekte Flaggenführung und Kennzeichnung des Schiffs zur Teilnahme am Seeverkehr und während der Hafenliegezeiten zuständig.
Das hat sich weitgehend geändert, Paletten und Container haben die Stückgutfahrt rationalisiert, wodurch der Ladungsumschlag optimiert und die Hafenliegezeiten sich von mehreren Tagen in mehrere Stunden verkürzt haben.