Beim Bau der Strecke war ein Eisenerzlager entdeckt worden; zu seiner Ausbeutung wurde 1848 ein Hüttenwerk errichtet, das von 1849 bis 1912 in Betrieb war.
Fast alle deutschen Hüttenwerke nahmen daher Anfang der 1880er Jahre Versuche in stillgelegten Bessemer-Konvertern auf, um das neue Verfahren bewerten zu können oder Umgehungspatente anzumelden.
Es gibt offensichtlich einen Zusammenhang zwischen der Thruhe oder Thrune, die ein länglicher offener Holzkasten zur Beförderung von Zinnerzen in verschiedenen Hüttenwerken war.