Es wurde von einem je nach Ausführung gebläse- oder fahrtwindgekühlten Einzylinder-Zweitakt Motor mit Vier- oder Sechsganggetriebe mit Fußschaltung angetrieben.
Er war konstruktiv so ausgelegt, dass er mit zwei- bis vier Gängen und Hand- oder Fußschaltung für entsprechend verschiedene Fahrzeugmodelle gebaut werden konnte.
Links am Motor ist ein Dreiganggetriebe mit Fußschaltung angeflanscht; eine Einscheiben-Trockenkupplung sitzt unmittelbar am Ende der zweifach kugelgelagerten Kurbelwelle.