Die einzelnen Gänge waren mit einem Fliehkraftregler gegen Übertouren gesichert; bei Überschreiten einer kritischen Geschwindigkeit wurde automatisch der Gang ausgekuppelt.
Insbesondere wurde durch Anschlaghebel in den Stationen bei Überfahren der Endposition oder durch einen Fliehkraftregler bei hinreichend starker Überschreitung der Fahrtgeschwindigkeit eine selbsttätige Bremsung ausgelöst.
Hierzu zählen unter anderem funktionsfähige Mahlvorgänge, ein Zentrifugalsichter, eine Haferquetsche, ein Fliehkraftregler, einen Elevator, ein Grützschneider, eine Putzmaschine und andere technische Einrichtungen.
Dieser Regler ermöglichte eine bessere Regelung von durch Lastschwankungen hervorgerufenen Drehzahländerungen der angetriebenen Achse als der Fliehkraftregler von Watt.
Die Dimensionierung (Dynamik des Einschwingverhaltens, [[Stabilit%C3%A4t|Schwingungsneigung]] und Regelcharakteristik) der Fliehkraftregler für diese Aufgabe war die Geburtsstunde der modernen, mathematischen Regelungstechnik.