Ein Alternativplan lag zu diesem Zeitpunkt nicht vor, jedoch wurde angenommen, dass ein Neubau bis 2020/21 mit getrennten Spuren für Bahn und Straße zur Verfügung stehen könnte.
Nachteilig war jedoch, dass er zu sehr auf diese Taktik vertraute und keine Alternativpläne vorbereitete für den Fall, dass der Überraschungsangriff fehlschlug.
