Ihre Doppelspurkranz-Räder übertrugen den größten Teil der Last auf die Metallschiene, während zwei konventionelle Stützräder das Umkippen verhinderten.
Das Koffersystem und der Motor wurden durch Sturzbügel geschützt, die auch ein vollständiges Umkippen verhindern und das Aufstellen des Motorrades erleichtern sollten.
Auch leichte Lkw (12 t Gliederzug mit einachsigem Starrdeichselanhänger) können bereits ab einer Seitenwindstärke von 7 Beaufort bei voller Fahrt umkippen.
