1914 begann man, an 18 Stellen Ingenieurbauten zu konstruieren, um die betreffenden Straßen niveaufrei zu queren, also zu unterfahren beziehungsweise zu überführen.
Eine Sonotrode ist in der Regel so konstruiert, dass ihre Resonanzfrequenz mit der vom eingesetzten Generator zur Verfügung gestellten Frequenz übereinstimmt.
Entgegen dieser Form wurde ein konischer Lockenstab so konstruiert, dass der Lockenstabkopf und die Lockenstabspitze einen unterschiedlichen Durchmesser haben.
Die technische Pflege und Wartung (mit Ölkanne und entsprechender Ausbildung) der von den Ingenieuren konstruierten Maschine oblag dem Büromaschinenmechaniker.
