Bei diesem waren die beiden Drähte übereinander angeordnet (statt nebeneinander wie bei fast allen anderen Obus-Anlagen), insgesamt existierten nur fünf Anlagen nach diesem System.
Weil keine Anpassung der Fahrleitungsinfrastruktur erfolgte, benützten die Obusse hierfür auf einigen hundert Metern ihren Dieselhilfsantrieb, das An- und Abdrahten erfolgte automatisch.
