Nachdem er seine Karriere als Kunstflugpilot beendet hatte, wandte er sich 1982 der Konstruktion von Ultraleichtflugzeugen zu, wo er seine Erfahrungen aus Konstruktion und Bau der Diabolo einbringen konnte.
Ein Diabolo wird beim Verschießen durch den Drall im Lauf in eine Eigenrotation versetzt, was eine stabile Fluglage und damit eine hohe Zielgenauigkeit ergibt.
Ein Doppelkegel aus zwei an ihren Spitzen achsensymmetrisch verbundenen Kegeln (Diabolo) kann ebenfalls zur Durchführung des Experiments verwendet werden.
Im September 2007 ist der Public-Private-Partnership-Vertrag zwischen dem Projektpartner Northern Diabolo, bestehend aus HSH Nordbank und Babcock & Brown, und Infrabel, dem belgischen Schienennetzbetreiber, unterzeichnet worden.
