Die Geräuschentwicklung des Motors gab dem Fahrer die Schaltpunkte vor, um das unsynchronisierte Getriebe mit Zwischenkuppeln und Zwischengas zu schalten.
Bis zur Verwendung von Synchronringen musste man sogenanntes Zwischengas beim Schalten auf einen niedrigeren Gang und Doppelkuppeln auf einen höheren Gang anwenden.
Die Gänge in den Getrieben heutiger Autos sind durch Synchronringe vollständig synchronisiert (Synchrongetriebe), wodurch das Zwischengas massiv an Bedeutung verloren hat.
Während das Zwischengas bei Autos ohne Synchrongetriebe noch unerlässlich war, wird es heute im normalen Straßenverkehr fast gar nicht mehr eingesetzt und ist auch nicht mehr Teil der Fahrausbildung.
