Die Leistungsanforderungen waren für ihr Einsatzgebiet so groß, dass von Grundsatz, Lokomotiven als Naßdampffahrzeuge auf Grund geringerer Unterhaltungskosten zu verwenden, abrückt wurde.
Mit steigenden Leistungsanforderungen an den Fahrmotor ging man zu fremdbelüfteten Systemen über, bei denen separate Fahrmotorlüfter die Kühlluft zur Verfügung stellen.
Hauptschwierigkeit der Leistungsanforderungen war die Clutterunterdrückung; schätzungsweise würde das Infrarotzielsystem bis zu 1000 Falschziele pro Stunde zurückweisen müssen.
Aufgrund der hohen Leistungsanforderungen wurde der finale Brennvorgang für die Landung auf dem Drohnenschiff mit drei Triebwerken durchgeführt, was zu einer kurzen, starken Abbremsung führt.